Viajar en motocicleta con un equipamiento adecuado, desde el casco (reduce las lesiones mortales en la cabeza un 50%) a las botas (protegen más del doble que unas deportivas), supone reducir e incluso evitar lesiones en caso de accidente. El año pasado, el 3% de los fallecidos en carretera no llevaba el casco según datos de la DGT.

Llevar el casco reduce un 50% las lesiones mortales en la cabeza, según datos de la Organización mundial de la Salud (OMS). Utilizar chaquetas y pantalones fabricados con tejidos especialmente diseñados para viajar en moto supone ir entre un 33 y un 47% mejor protegido, en caso de accidente, que si se viste una chaqueta o un pantalón de algodón, y calzar unas botas adecuadas minimiza las lesiones en los pies más del doble que unas deportivas o unos mocasines, según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR).

Estos son solo unos ejemplos de la importancia que un adecuado equipamiento puede tener para los motoristas. “En caso de accidente, el equipamiento de protección evitará algunas lesiones o reducirá su gravedad”, indica ANESDOR en el Manual de Equipamiento de Protección para el Motociclista que esta asociación ha realizado recientemente. “Para el usuario de la moto, su equipamiento es fundamental y se convierte en su principal elemento de protección pasiva”, subraya Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua Motera. Y explica que “una de las carencias de las motocicletas es su poca capacidad para proteger a sus usuarios en caso de accidente”. Son muy pocos los elementos que pueden incorporar para incrementar su seguridad pasiva: la ergonomía (que proteja y no dañe), la pantalla y, últimamente, el airbag (aunque está muy poco extendido).

Sin embargo, parece que la moda, una estética personalizada y diferenciadora de este colectivo, son factores que influyen mucho más en el cliente a la hora de comprar un atuendo que la seguridad que puedan aportar, y es normal ver a un conductor, sobre todo los que utilizan la moto para desplazamientos urbanos, con ropa ‘normal’.

Las razones, en palabras de Reyes, son varias: “Primero existe falta de información”. Muchos conductores no saben que, aun viajando a bajas velocidades, cualquier accidente, puede causar lesiones graves. ANESDOR añade que no “hay diferencia alguna entre caerse de un ‘scooter’ a 50 km/h o de una motocicleta a la misma velocidad”.

Reyes pone un ejemplo: “Una caída sin guantes puede destrozarte las manos”. A lo que Ferrán Roca, experto en seguridad vial y formación de conducción y asesor de ANESDOR en estos temas, añade que “las manos son la primera parte del cuerpo que intentamos poner en el suelo cuando se produce una caída y, por eso, es necesario utilizar guantes que
aguanten la fricción y no mermen sensibilidad”.

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